Según Abraham Vargas, director de Metrorrey, el monto solicitado se deriva de un análisis técnico exhaustivo que incluye estudios de viabilidad, costos de construcción y operación.
El secretario general de Gobierno, Miguel Ángel Flores, explicó que la Tesorería Estatal será la encargada de determinar la estructura del endeudamiento, destacando la necesidad de mantener un equilibrio fiscal mientras se amplía la red de movilidad urbana.
El debate se enriquece con voces críticas: Sandra Pámanes, coordinadora de Movimiento Ciudadano, confirmó que el objetivo de Metrorrey es terminar la totalidad de la Línea 4, pero puso en tela de juicio la pertinencia del aumento de la deuda. Carlos de la Fuente, de la bancada del PAN, señaló que el trazado original de la Línea 4 ha sufrido modificaciones y pidió una evaluación de la viabilidad financiera. Por su parte, Mario Soto, líder de la bancada de Morena, enfatizó la necesidad de analizar el impacto de la deuda en el rubro de Movilidad, mientras que Armida Serrato, diputada del PRI, criticó la falta de datos actualizados y lamentó la ausencia de los titulares de Agua y Drenaje y Seguridad en la mesa.
En paralelo, Perla Villarreal, coordinadora del PRD, informó sobre el proyecto del ICIFED, que contempla la construcción de 14 nuevos planteles en municipios de ultra crecimiento, reforzando la perspectiva de un desarrollo urbano integrado. Se espera que el próximo miércoles se realice la Glosa del Cuarto Informe de Gobierno, donde se discutirán los planes de financiamiento y la coordinación con las dependencias de Agua y Drenaje.
Con la expectativa de que las negociaciones avancen, la mesa técnica de la Tesorería se prepara para emitir una propuesta de financiamiento definitiva antes de la próxima sesión ordinaria del Congreso. La decisión sobre la deuda del Metro y la expansión de la red de transporte será un factor clave para la agenda de movilidad del estado en los próximos años.