En el ACT Expo, el mayor evento de transporte limpio en Norteamérica, gigantes como Volvo, Cummins y Bosch revelaron prototipos de motores de combustión interna modificados para quemar hidrógeno. La sorpresa: suenan, vibran y se comportan casi igual que los motores diésel, pero con emisiones comparables a un vehículo eléctrico enchufado a energía renovable.
Las ventajas saltan a la vista:
- Familiaridad mecánica: cualquier taller podría repararlos con herramientas convencionales
- Autonomía extendida: superan los 600 km por tanque, ideal para transporte pesado
- Cero CO2: solo liberan vapor de agua cuando el hidrógeno se produce con energías limpias
Pero el camino no está exento de baches. Producir
hidrógeno verde sigue siendo
hasta tres veces más caro que extraer combustibles fósiles. Además, almacenarlo requiere criogenia extrema (-253°C) o sistemas de alta presión que encarecen los vehículos.
Mientras tanto, Toyota ya prueba un Corolla con motor de hidrógeno en las 24 Horas de Fuji, demostrando que la tecnología soporta el rigor competitivo. En paralelo, Hyundai anunció camiones de carga que usarán esta alternativa en rutas europeas para 2025.
El verdadero reto está en la infraestructura: EE.UU. cuenta con apenas 59 estaciones de hidrógeno, según el Departamento de Energía. En contraste, Europa avanza con 178 puntos de abastecimiento, concentrados principalmente en Alemania y Francia.
Lo que hace especial a esta tecnología es su capacidad para preservar la cultura automotriz tradicional mientras cumple con regulaciones ambientales cada vez más estrictas. Un V8 que ruge sin culpa ecológica podría ser la solución que muchos entusiastas no sabían que necesitaban.
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Xavier Rivera Martinez
el 04/09/2025 11:58 AM.
